Bem-vindo ao canal Cell Doctor. No vídeo de hoje, exploraremos o processo de reparo de uma bateria de motocicleta de fosfato de ferro-lítio (LiFePO4) que atualmente não está funcionando. Um amigo meu relatou que esta bateria estava em curto-circuito. Embora ainda mostre alguma indicação de vida útil com duas linhas, a medição de tensão é de 9,7 volts. Precisamos determinar se ele pode receber algum poder.
Diagnóstico Inicial
Primeiramente, verificamos a tensão, confirmando que é 9,7 volts. No entanto, a bateria não consome corrente, indicando um problema. Para entender o problema, precisamos abrir a bateria e inspecionar seus componentes internos. Normalmente, essas baterias contêm um Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS), e a falha pode estar no BMS ou nas próprias células.
Abrindo a bateria
Abrir a bateria foi simples. Ao retirar a tampa, observamos os cabos de balanceamento. A placa está marcada como SMT H04 S LED LDVD O, indicando que inclui uma placa de LED e fios de balanceamento. Medimos a voltagem nesses fios para avaliar a condição das células. As células são encapsuladas em silício, o que dificulta o acesso. No entanto, tentamos carregar as células através dos cabos de balanceamento para evitar a desmontagem completa.
Inspeção de tensão celular
As leituras de tensão mostraram 3,3 volts para uma célula e 0,2 volts para outra, indicando que uma das células está morta. Especificamente, a célula número dois não funciona, enquanto as outras células parecem estar em boas condições. Tentamos carregar a célula morta ajustando a fonte de alimentação da bancada para 3,6 volts e conectando os cabos. Infelizmente, a célula não consumiu energia, confirmando que está realmente morta.
Investigação mais profunda
Dada a célula morta, precisávamos nos aprofundar. Cortando cuidadosamente o silício ao redor das células, garantimos não perfurar as células boas para evitar qualquer risco de incêndio. Assim que o silício foi suficientemente removido, extraímos a bateria. Com as células expostas, descobrimos que elas são soldadas por pontos, complicando o processo de reparo.
Identificando a falha
Uma inspeção mais aprofundada revelou que a célula número dois havia se desconectado da célula vizinha, causando falha na bateria. Essa desconexão precisava ser reparada soldando novamente as células.
Reparando a conexão
Soldar esses tipos de células pode ser complicado, mas conseguimos fazer uma boa conexão em metade da aba. Depois de garantir que a conexão estava segura, remontamos a bateria e isolamos os terminais com fita Kapton. Em seguida, reconectamos a placa de LED para verificar a tensão. O indicador do estado de carga mostrou-se cheio, indicando que o reparo foi bem-sucedido.
Teste Final
Realizamos uma série final de testes para garantir que a bateria estava funcionando. A voltagem agora era de 13,3 volts e a bateria aceitava uma carga de 3 amperes. Além disso, realizamos um teste de descarga a 5 amperes, que a bateria suportou sem queda significativa de tensão. O teste final foi colocar a bateria de volta na motocicleta para confirmar se ela dá partida no motor.
Conclusão
Este tutorial em vídeo demonstrou o processo de reparo de uma bateria de fosfato de ferro-lítio com uma conexão de célula quebrada. Essas baterias, que utilizam células tipo bolsa, são comuns em aplicações de alta corrente, mas são mais difíceis de reparar do que as células cilíndricas. Mesmo assim, o reparo foi bem-sucedido.
